KINGTOM je významným výrobcem a dodavatelem podložky pro tlumení vibrací pro automobilové žárovky v Číně. Šedá pryžová podložka pro tlumení vibrací je široce používána v technologii tlumení nárazů v automobilech. Napojením vysoce tlumících materiálů na povrch konstrukčních dílů technologie tlumení odvádí energii dílů a snižuje vibrace.
KINGTOM je přední čínský výrobce, dodavatel a vývozce vibračních podložek pro automobilové žárovky.Šedá pryžová tlumicí podložkaje široce používán v technologii tlumení nárazů automobilů. Technologie tlumení dosahuje účelu snížení vibrací rozptýlením energie konstrukčních dílů připevňováním vysoce tlumících materiálů na povrch konstrukčních dílů. Tato technika úspěšně řídí úroveň vibrací, aby se snížil hluk, aniž by se změnily charakteristiky akustického vyzařování konstrukčních částí.
①Název produktu:Vibrační podložka pro automobilové světlomety
②Materiál: EPDM NBR Silicon nebo Can Custom
③Logo: Lze přizpůsobit
④ Velikost: Lze přizpůsobit
⑤Can Custom: Černá nebo vlastní
⑥Aplikace: Automobilový průmysl
⑦Certifikace: IATF16949,ISO14001:2015,ROHS,CMC atd.
⑧Doručení: 30-50 dní po potvrzení vzorku
⑨Vzorek: 25-30 dní
⑩Platba: 30% záloha, 70% platba před odesláním
⑪ Balení: PE sáčky, kartony, paleta
⑫Platební podmínky: T/T, L/C a tak dále.
⑬ Způsob přepravy: loď, vzduch, expresní atd.
Automobilová pryžová tlumicí podložka-Struktura je tlumena svou viskoelasticitou a část vibrační energie je spotřebována viskózním vnitřním třením mezi pryžovými molekulárními řetězci, aby se zeslabily vibrace struktury plechu. Obecně platí, že největší hluk v autě je hluk motoru.
Z hlediska odhlučnění musíme věnovat zvláštní pozornost zvukové izolaci a zvukově pohltivé konstrukci předního krytu. Při navrhování předního pláště by měla být struktura dutiny navržena mezi vnitřní a vnější desku.
V těchto dutinách může být umístěn malý materiál tlumící roztažnost, skrz povlak po vytvrzení při vysoké teplotě, a přilehlá plechová konstrukce dohromady, aby vytvořily omezenou tlumicí strukturu, aby se lépe izoloval nízko a středně frekvenční hluk motoru do vozu. Kromě toho, přední část obecně používá více zvukové izolace, materiály pohlcující zvuk k izolaci hluku motoru.
