KINGTOM je hlavním výrobcem a dodavatelem podložky pro tlumení nárazů pro automobilové žárovky v Číně. Šedá pryžová tlumicí podložka je široce používána v technologii tlumení nárazů v automobilech. Technologie tlumení dosahuje účelu snížení vibrací rozptýlením energie konstrukčních dílů připevňováním vysoce tlumících materiálů na povrch konstrukčních dílů.
KINGTOM je přední čínský výrobce, dodavatel a vývozce tlumičů nárazů pro automobilové žárovky.Šedá pryžová tlumicí podložkaje široce používán v technologii tlumení nárazů automobilů. Technologie tlumení dosahuje účelu snížení vibrací rozptýlením energie konstrukčních dílů připevňováním vysoce tlumících materiálů na povrch konstrukčních dílů. Metoda nemění charakteristiky akustického vyzařování konstrukčních částí, ale může účinně řídit úroveň vibrací, aby se snížil hluk.
①Název produktu:Podložka pro tlumení nárazů pro automobilové žárovky
②Materiál: EPDM NBR Silicon nebo Can Custom
③Logo: Lze přizpůsobit
④ Velikost: Lze přizpůsobit
⑤Can Custom: Černá nebo vlastní
⑥Aplikace: Automobilový průmysl
⑦Certifikace: IATF16949,ISO14001:2015,ROHS,CMC atd.
⑧Doručení: 30-50 dní po potvrzení vzorku
⑨Vzorek: 25-30 dní
⑩Platba: 30% záloha, 70% platba před odesláním
⑪ Balení: PE sáčky, kartony, paleta
⑫Platební podmínky: T/T, L/C a tak dále.
⑬ Způsob přepravy: loď, vzduch, expresní atd.
Automobilová pryžová tlumicí podložka-Struktura je tlumena svou viskoelasticitou a část vibrační energie je spotřebována viskózním vnitřním třením mezi pryžovými molekulárními řetězci, aby se zeslabily vibrace struktury plechu. Obecně platí, že největší hluk v autě je hluk motoru.
Z hlediska odhlučnění musíme věnovat zvláštní pozornost zvukové izolaci a zvukově pohltivé konstrukci předního krytu. Při navrhování předního pláště by měla být struktura dutiny navržena mezi vnitřní a vnější desku.
V těchto dutinách může být umístěn malý materiál tlumící roztažnost, skrz povlak po vytvrzení při vysoké teplotě, a přilehlá plechová konstrukce dohromady, aby vytvořily omezenou tlumicí strukturu, aby se lépe izoloval nízko a středně frekvenční hluk motoru do vozu. Kromě toho, přední část obecně používá více zvukové izolace, materiály pohlcující zvuk k izolaci hluku motoru.
