Hlavní funkce automobilového těsnicího pásu: vodotěsný, prachotěsný, tlumení nárazů, zvuková izolace a těsnění. S rozvojem technologie a povědomím lidí o ochraně životního prostředí jsou požadavky lidí na těsnicí pásy nejen vynikající těsnění a izolace proti hluku z prostředí, ale také pohodlné a dekorativní a krásné, bezpečné a šetrné k životnímu prostředí.
1 Úvod do vývoje materiálů pryžových těsnicích pásů:
Neoprén z přírodního kaučuku je preferovanou pryží pro automobilové těsnící pásy. S rychlým rozvojem automobilového průmyslu již kvalita vzhledu a vnitřní výkon tohoto typu těsnících pásů nemůže splňovat požadavky automobilových těsnících pásů. Zejména z hlediska odolnosti vůči povětrnostním vlivům a životnosti.
Vzhledem k rozdílu ve struktuře mezi neoprenem a přírodním kaučukem a EPDM jsou velké rozdíly v tepelné odolnosti, odolnosti proti světlu, odolnosti proti praskání a odolnosti proti ozónu, a tím i životnost je velmi rozdílná. Vynikající vlastnosti pryže EPDM jsou způsobeny především tím, že pryž EPDM je nasycená pryž. Hlavní řetězec se skládá z chemicky stabilních nasycených uhlovodíků a má pouze nenasycené dvojné vazby na postranních řetězcích a molekuly jsou jemné a neomezené. Mezimolekulární kohezní energie je nízká a molekulární řetězec si zachovává pružnost v širokém teplotním rozsahu. Tyto strukturální vlastnosti určují jeho extrémně vysokou chemickou stabilitu, dobrou odolnost proti stárnutí ozónem, stárnutím povětrnostním vlivům, stárnutím teplem a nízkými teplotami (EPDM si stále může zachovat dobrou elasticitu a malou deformaci při stlačení při nízkých teplotách a jeho konečná teplota použití může dosáhnout -50 â )
V posledních letech se ve světě rychle rozvíjí aplikační technologie automobilových těsnících pásů. EPDM byl industrializován s ovladatelným rozvětveným EPDM s dlouhým řetězcem, který může poskytnout dobré zpracování při míchání a vynikající výkon při vytlačování a má dobré fyzikální a mechanické vlastnosti. Termoplastické elastomery byly neustále vyvíjeny a používány v automobilových těsnicích pásech.
V současné době některé země používají různé typy termoplastických elastomerů k hromadné výrobě automobilových těsnicích pásů. Navíc existuje velká tendence nahrazovat v současnosti běžně používanou pryž EPDM. Ve srovnání s pryží EPDM mají tyto materiály vynikající vlastnosti nejen vrozené vynikající vlastnosti elastomerních materiálů, ale také vynikající zpracovatelské vlastnosti plastů a lze je recyklovat a znovu použít. , Řeší také problém nízké pevnosti v roztržení EPDM pryže.
2 Běžné typy a struktury těsnících pásů:
2.1 Typy: Používá se hlavně ve dveřích automobilů, oknech, krytech poklopů a dalších částech s mezerami a činnostmi.
Herní těsnění, tlumení nárazů, zvuková izolace, dekorace (překrytí vad). Zabraňte pronikání škodlivých látek, jako je vítr, písek, déšť a prach zvenčí, a zlepšujte životnost a jízdní komfort automobilových dílů.
â Klasifikováno podle kompozitních komponent: kompaktní lepidlo (jednotlivá tvrdost je kompaktní lepidlo a jiná tvrdost je kompozitní lepidlo); houbové lepidlo a kompaktní lepidlo dvojitá směs; houbové lepidlo, kompaktní lepidlo a kostra tři směsi; čtyři sloučeniny; více sloučenin atd.
â¡Klasifikace podle dílů montovaného vozu: lišty rámu dveří; lišty zavazadlového prostoru; Krycí lišty motoru; vodicí drážky; vnitřní a vnější pásy (řezání vody uvnitř i vně); čelní skla a další.
2.2 Forma upevnění těsnící lišty a karoserie:
â Opraveno upínací částí: samotná upínací část těsnící lišty je upnuta a upevněna na montážní části karoserie. Upínací část může být složena ze skeletu a pryže, nebo může být složena z pryže.
â¡Zapuštěné upevnění: hákové zuby konstrukce těsnicího pásu jsou zapuštěny do karoserie vozu a upevněny.
â¢Připevněte pěnovými hřebíky: vyvrtejte otvory pro hřebíky na těsnicím proužku, abyste nainstalovali pěnové hřebíky. Při montáži celého vozidla nainstalujte těsnicí pás s pěnovými hřebíky do otvorů pro hřebíky karoserie.
â£Oprava lepidlem nebo páskou: Nalepte oboustrannou pásku nebo naneste lepidlo na spojovací část těsnící lišty a karoserie vozu, při instalaci celého vozidla odtrhněte snímací papír a namontujte těsnicí lištu na určenou část karoserie vozu.
2.3 Charakteristika různých struktur
Specifikace a struktura těsnící lišty jsou přímo určeny modelem vozidla. Základní principy a struktury jsou obvykle následující:
1. Lišta rámu dveří, zavazadlový prostor, lišta krytu motoru.
Tento typ těsnící lišty se obvykle skládá z těsnící části a těsné části. Běžnou formou těsnící části je pěnová trubka (jednotrubka, dvoutrubka), což je variabilní těsnící pás. Pevná část je upínací část (s nebo bez kostry)
2. Vodicí drážka, vnitřní a vnější lišty.
Protože je tento druh těsnicího proužku umístěn ve zvedací části skla, je obvykle vločkován nebo nastříkán na povrch části, která je v kontaktu se sklem. Tím lze nejen snížit třecí odpor, snížit hlučnost a čištění povrchu, ale také využít k utěsnění těsnicí břit (kluzné těsnění).
Vločkování: jednostranné vločkování nebo oboustranné vločkování a může být zapuštěno do skeletu. Proces vločkování je poměrně komplikovaný a náklady na zpracování jsou vysoké. V současné době mnoho modelů automobilů používá nátěry a takové těsnící lišty jsou obvykle zapuštěny a upevněny.
