KINGTOM je významným výrobcem a dodavatelem pryžových tlumicích podložek pro automobilové žárovky v Číně. Šedá pryžová tlumicí podložka je široce používána v technologii tlumení nárazů v automobilech. Technologie tlumení dosahuje účelu snížení vibrací rozptýlením energie konstrukčních dílů připevňováním vysoce tlumících materiálů na povrch konstrukčních dílů.
KINGTOM je předním výrobcem, dodavatelem a vývozcem pryžových tlumicích podložek v Číně.Šedá pryžová tlumicí podložkaje široce používán v technologii tlumení nárazů automobilů. Technologie tlumení dosahuje účelu snížení vibrací rozptýlením energie konstrukčních dílů připevňováním vysoce tlumících materiálů na povrch konstrukčních dílů. Metoda nemění charakteristiky akustického vyzařování konstrukčních částí, ale může účinně řídit úroveň vibrací, aby se snížil hluk.
â Název produktu:Automobilová světla Gumová tlumicí podložka
â¡Materiál: EPDM NBR Silicon nebo Can Custom
â¢Logo: Lze přizpůsobit
â£Velikost: Lze přizpůsobit
â¤Can Custom: Černá nebo vlastní
â¥Uplatnění: Automobilový průmysl
â¦Certifikace: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC atd.
â§Doručení: 30-50 dní po potvrzení vzorku
â¨Vzorek: 25-30 dní
â©Platba: 30% záloha, 70% platba před odesláním
⪠Balení: PE sáčky, kartony, paleta
“Platební podmínky: T/T, L/C a tak dále.
⬠Způsob přepravy: Plavidlo, Letecky, Express atd.
Automobilová pryžová tlumicí podložka-Struktura je tlumena svou viskoelasticitou a část vibrační energie je spotřebována viskózním vnitřním třením mezi pryžovými molekulárními řetězci, aby se zeslabily vibrace struktury plechu. Obecně platí, že největší hluk v autě je hluk motoru.
Z hlediska odhlučnění musíme věnovat zvláštní pozornost zvukové izolaci a zvukově pohltivé konstrukci předního krytu. Při navrhování předního pláště by měla být struktura dutiny navržena mezi vnitřní a vnější desku.
V těchto dutinách může být umístěn malý materiál tlumící roztažnost, skrz povlak po vytvrzení při vysoké teplotě, a přilehlá plechová konstrukce dohromady, aby vytvořily omezenou tlumicí strukturu, aby se lépe izoloval nízko a středně frekvenční hluk motoru do vozu. Kromě toho, přední část obecně používá více zvukové izolace, materiály pohlcující zvuk k izolaci hluku motoru.
