KINGTOM je významným výrobcem a dodavatelem antivibrační podložky pro automobilové lampy v Číně. Použití šedých pryžových tlumicích podložek v automobilových technologiích tlumení nárazů je běžné. Technologie tlumení dosahuje účelu snížení vibrací rozptýlením energie konstrukčních dílů připevňováním vysoce tlumících materiálů na povrch konstrukčních dílů.
KINGTOM je přední čínský výrobce, dodavatel a vývozce antivibračních podložek pro automobilovou lampu.Šedá pryžová tlumicí podložkaje široce používán v technologii tlumení nárazů automobilů. Technologie tlumení dosahuje účelu snížení vibrací rozptýlením energie konstrukčních dílů připevňováním vysoce tlumících materiálů na povrch konstrukčních dílů. Metoda nemění charakteristiky akustického vyzařování konstrukčních částí, ale může účinně řídit úroveň vibrací, aby se snížil hluk.
①Název produktu:Antivibrační podložka automobilové lampy
②Materiál: EPDM NBR Silicon nebo Can Custom
③Logo: Lze přizpůsobit
④ Velikost: Lze přizpůsobit
⑤Can Custom: Černá nebo vlastní
⑥Aplikace: Automobilový průmysl
⑦Certifikace: IATF16949,ISO14001:2015,ROHS,CMC atd.
⑧Doručení: 30-50 dní po potvrzení vzorku
⑨Vzorek: 25-30 dní
⑩Platba: 30% záloha, 70% platba před odesláním
⑪ Balení: PE sáčky, kartony, paleta
⑫Platební podmínky: T/T, L/C a tak dále.
⑬ Způsob přepravy: loď, vzduch, expresní atd.
Automobilová pryžová tlumicí podložka-Struktura je tlumena svou viskoelasticitou a část vibrační energie je spotřebována viskózním vnitřním třením mezi pryžovými molekulárními řetězci, aby se zeslabily vibrace struktury plechu. Obecně platí, že největší hluk v autě je hluk motoru.
Z hlediska odhlučnění musíme věnovat zvláštní pozornost zvukové izolaci a zvukově pohltivé konstrukci předního krytu. Dutá struktura mezi vnitřní a vnější deskou by měla být zohledněna při navrhování předního pláště.
Pro zlepšení nízkofrekvenční a středofrekvenční izolace hluku motoru ve vozidle lze do těchto dutin po vysokoteplotním vytvrzení vložit přes povlak drobný materiál tlumící expanzi, který spojí sousední plechové konstrukce a vytvoří omezenou tlumicí strukturu. Kromě toho, přední část obecně používá více zvukové izolace, materiály pohlcující zvuk k izolaci hluku motoru.
